主要升级底盘和空气动力学套件，计划 2025 年上半年在部分市场推出。

　　DK 版配备了由高强度硬铝制成的六活塞整体式制动卡钳和更大的耐热刹车片，表面积增加了 54%■，确保制动系统能够承受赛道驾驶的严苛考验，并提供稳定可靠的性能•-▼。

　　现代在东京改装车展上，展示的实车采用了哑光白色涂装，搭配深色光泽装饰●，C 柱和尾门上带有“DK Edition◆•=”标志▼=，21 英寸锻造轮毂减轻了 10.6 公斤的簧下重量。

　　在操控方面南宫28相信品牌的力量，现代 N 部门工程师联合土屋圭市，测试了多种悬架设置，保留了 Ioniq 5 N 的电子控制减震器••，并使用 H&R 弹簧将车身降低了 15 毫米•，降低了重心，提高了操控性。

　　感谢IT之家网友华南吴彦祖的线 日消息■★，现代（Hyundai）携手“漂移之王”之称的土屋圭市▪，推出了特别版 Ioniq 5 N DK Edition，

　　DK 版保留了标准版 Ioniq 5 N 的动力系统，双电机输出功率高达 641 马力（478 千瓦/ 650 PS），并配备 N 扭矩分配和 N 漂移优化器等功能，让其更容易在赛道上进行漂移。IT之家附上更多图片如下：

　　现代汽车官方表示，新款套件并非仅提升颜值◆•▪，更重要的是在 140 公里 / 小时的速度下，提供额外的 93 公斤下压力。

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　　IT之家查询公开资料=■•，土屋圭市是一位著名的日本赛车手，以其精湛的甩尾（Drifting）驾驶技术而闻名，被誉为“甩尾王◆-…”/“漂移之王◆”。

　　“漂移之王”亲自调校：现代打造终极漂移利器 Ioniq 5 N DK 版

　　在外观方面，Ioniq 5 N DK 版配备了更具侵略性的碳纤维车身套件，包括前分流器、侧裙、扩散器延伸件和车顶安装的鹅颈式尾翼△●。